通隆特保溫管聚氨酯保溫管安裝方法 

1、無(wú)補償直埋敷設，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是預制聚氨酯保溫管在受熱時(shí)沒(méi)有補償措施，而是靠管材本身強度來(lái)吸收熱應力。這種無(wú)補償方式應用第四強度理論，施工時(shí)需要對管道預熱，施工比較麻煩，但國內外已有大量工程實(shí)踐，理論計算可靠，能確保安全。

2、太原鋼管保溫管管道內部壓力問(wèn)題，首先給管道加熱到一定溫度，然后將管道焊接固定，當管道恢復到安裝溫度時(shí)（溫度降低），管道預先承受了一定的拉應力。當管道通熱工作時(shí)，隨著(zhù)溫度的升高，管道應力為零，當繼續升溫時(shí)，管道的壓應力增加，當溫度升到工作溫度時(shí)，管道的壓應力仍小于許用應力。

3、無(wú)補償方式是近幾年新提出的計算方法和應力分類(lèi)采用安定性分析，應用第三強度理論。究竟采用無(wú)補償敷設還是有補償敷設方式，原則是直管道較長(cháng)，中間分支較少，否則，應考慮有補償敷設方式

通隆特保溫管太原管道保溫工程振動(dòng)原因

首先壓縮機參數不合理。輸送壓力波動(dòng)幅度超標，以及壓縮機自身的振動(dòng)，是造成管系振動(dòng)過(guò)大的主要原因。各壓縮機組啟動(dòng)相位不匹配，或不同步，相互影響產(chǎn)生明顯的拍現象，在實(shí)踐中，管系振動(dòng)明顯時(shí)大時(shí)小。還有壓縮機組運轉臺數不同也會(huì )導致管系振動(dòng)變化，一是運轉臺數不同，激振力個(gè)數不同，所以振動(dòng)幅度不同，即振幅不同。二是臺數不同，相位有變化，導致振幅變化。

其次管線(xiàn)走向不合理，彎頭多，導致激振力多，在每個(gè)90°彎頭的45°方向上都要受一個(gè)交變激振力的作用，激振力越多引起管系振動(dòng)越大。還有管線(xiàn)結構不合理，集管器與出口管管徑不匹配，即集管器的流通面積應大于所有出口管流通面積總和的3倍。但現用的管系系統中，集管器直徑和4個(gè)壓縮機的出口管管徑都是一樣的，導致氣流振動(dòng)過(guò)大或激振力過(guò)大。